日本车企为全固态电池装车制定“时间表”
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近日，丰田汽车宣布，将在2027-2028年实现全固态电池技术商业化，并向市场投放配备全固态电池的纯电动汽车。届时，搭载该固态电池的电动汽车充电10分钟即可行驶约1200公里。
据了解，丰田汽车是固态电池领域拥有专利最多的车企。原本在2021年，丰田汽车就曾表示，将把全固态电池率先应用于混合动力汽车。本次，丰田汽车是通过重新评估后决定将全固态电池搭载到纯电动汽车上，并希望于2027-2028年投入实际应用。
丰田汽车方面表示：“我们已经找到了很好的材料，能够克服电池耐久性的难题。”
据了解，固态电池是一种采用固态电解质的电池，相比传统的液态电池具有更高能量密度、更长的使用寿命和更高的安全性等显著优势，备受业内追捧。目前，除丰田汽车外，上汽、比亚迪、蔚来、本田、宝马等车企也已通过自产或绑定电池企业的方式布局固态电池。
“固态电池是动力电池行业发展的一大方向。”一位从业者对记者表示，“不过，固态电池的一些技术问题目前还无法解决。如固态电池是固-固界面导致内阻较大、导电率低等，10年内较难实现大规模商业化。如果技术问题无法解决，固态电池的能量密度等一系列优势就无法体现。”
业内人士认为，初期问世的固态电池成本较高，只有搭配到高端车型上才能抵消增加的成本。“固态电池实现产业化后高能量密度、安全性好的优势会进一步推动纯电动汽车发展，未来逐步实现产业化后还会有成本逐渐降低的过程。”上述从业者表示。
东吴证券的研报指出，车企采用固态电池，安全性为短期驱动因素，能量密度为长期驱动因素。半固态技术先行，2023年开启小批量装车发布，全固态电池仍需5-10年时间才能实现商业化。
丰田汽车还公布了性能版电池、普及版电池和高性能版电池三款锂电池的相关规划。有业内人士分析称，动力电池作为电动汽车最为核心的部件之一，丰田汽车欲通过在动力电池上的持续发力进一步推动公司电动化转型进程。数据显示，2022年，丰田汽车全年仅销售2.4万辆纯电动汽车。而今年4月，丰田汽车方面表示，到2026年将推出10款纯电动汽车，并将纯电动汽车销量提升至每年150万辆；到2030年，将进一步提升至350万辆，约占其全球销量的1/3。
